L’inaugurazione della M5, la linea lilla della metropolitana milanese, avverrà domenica 10 febbraio 2013 alle ore 11,00.
LE DATE – I lavori che hanno portato alla realizzazione della linea, è completamente automatizzata e senza conducente, erano iniziati del 2007, con una spesa complessiva di 550 milioni di euro.
– Secondo le previsioni, il grande progetto dovrà concludersi entro l’ottobre 2015, in concomitanza di Expo.
– L’intera linea verrà completata entro l’ottobre del 2015, con l’apertura dell’ultima tratta da Stazione Garibaldi allo Stadio San Siro.
– Entro quest’anno dovranno però essere aperte anche le fermate di Isola e Garibaldi, dove sarà possibile lo scambio con la linea M2, e si raggiungeranno così i 6,1 chilometri e le 9 stazioni attive.
LA PRIMA TRATTA – La prima tratta, di 4.1 km, collegherà le stazioni da Bignami a Zara, attraverso 7 stazioni (Bignami, Ponale, Bicocca, Ca’ Granda, Istria, Marche, Zara).
– Il percorso è stato studiato allo scopo di permettere di raggiungere più facilmente alcuni poli importanti di Milano, come l’Università Bicocca, l’ospedale Niguarda e il C.T.O., anche grazie all’interscambio con la linea M3 (fermata Zara).
LE IMPRESE, I LAVORATORI, LE SOCIETA’ DEL PROGETTO – Durante i lavori sono state impiegate 365 imprese per un totale di 955.203 giornate uomo, equivalenti ad una impegno medio di circa 850 persone.
– La società concessionaria Metro5 S.p.A. ha affidato la progettazione e la costruzione della linea M5 all’ATI (Associazione Temporanea di Imprese), composta dalla mandataria Astaldi S.p.a. e dalle mandanti Ansaldo ASTS S.p.A., Ansaldo Breda S.p.A., Alstom Ferroviaria S.p.A. e ATM S.p.A. e ha affidato la gestione dell’esercizio ad Atm.
– Metropolitana Milanese (MM) ha curato lo studio di fattibilità e il progetto preliminare.
TEMPI DI PERCORRENZA E PASSEGGERI – Grazie ai 12,8 chilometri e alle 19 stazioni dell’intera linea lilla sarà possibile trasportare tra i 15 e i 18mila mila passeggeri per ora per direzione (pphpd), con una domanda media di 6.500-7.500 pphpd, e offrire frequenze di punta di 90 secondi, elevabili in linea fino a 75.
– Saranno, così, rivoluzionati, anche i tempi di percorrenza in città: per arrivare da Bicocca a Garibaldi, infatti, basteranno 9 minuti, 11 da Piazzale Lotto (futura stazione di interscambio con la linea M1); inoltre, per percorrere l’intera tratta, da Bignami a San Siro, ci vorranno solamente 26 minuti, passando per tante importanti zone di Milano, come il quartiere Isola, corso Sempione, CityLife.
A pieno regime, dunque, si stima che la M5 porterà a una riduzione di 5 milioni di spostamenti automobilistici privati all’anno e, di conseguenza, una diminuzione importante di inquinanti.
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di Redazione
